Sparta fietsaccu: wat zijn de verschillen en maakt dit uit voor revisie?

Je hebt twee Sparta e-bikes in de garage staan. De ene is drie jaar oud, de andere vijf. Beide fietsaccu's presteren niet meer zoals vroeger. Toch kunnen de oplossingen heel anders zijn. Want niet elke fietsaccu is hetzelfde, ook niet als ze van hetzelfde merk komen, denk aan het verschil tussen het Sparta ION-systeem en de Emotion-modellen. Het type cellen, het vermogen en de bouwwijze bepalen mede wat er tijdens een Sparta fietsaccu revisie mogelijk is, of dat Sparta fietsaccu repareren al voldoende is.

Die vraag, wat zijn eigenlijk de verschillen tussen fietsaccu's en maakt dat uit voor revisie, stellen veel e-bike eigenaren aan ons. Terecht. Want wie begrijpt hoe zijn fietsaccu in elkaar zit, maakt een beter besluit over fietsaccu reparatie of fietsaccu revisie. Dit artikel legt het helder uit.

Niet elke fietsaccu is hetzelfde gebouwd

Fietsaccu's lijken van de buitenkant op elkaar. Ze hebben een behuizing, een aansluiting en een indicatielampje. Maar vanbinnen zitten er grote verschillen. De belangrijkste variabelen zijn het type lithium-ion cellen, de capaciteit uitgedrukt in wattuur en de manier waarop de cellen in het pack zijn geplaatst.

Lithium-ion cellen komen in verschillende formaten voor. De meest gebruikte zijn cilindrische cellen, ook wel ronde cellen genoemd. Daarnaast bestaan er prismatische cellen, die vlak en rechthoekig zijn.

Het formaat en de kwaliteit van de cellen bepalen hoe lang een fietsaccu meegaat en hoe goed hij presteert. Hogere kwaliteit cellen houden meer laadcycli vol en verliezen minder capaciteit over tijd.

Wat capaciteit en vermogen betekenen voor jouw Sparta fietsaccu

Capaciteit zegt iets over hoeveel energie een fietsaccu kan opslaan. Die capaciteit wordt uitgedrukt in wattuur, afgekort als Wh. Een fietsaccu van 300 Wh heeft minder opslagcapaciteit dan een fietsaccu van 500 Wh. Dat merk je direct in de actieradius: meer wattuur betekent verder rijden op een volle lading.

Vermogen heeft te maken met hoe snel de energie wordt afgegeven aan de motor. Een krachtigere motor vraagt meer van de fietsaccu bij het opstarten of bergop rijden. Dat belast de cellen zwaarder dan rustig vlak rijden.

Voor revisie is dit relevant. Een fietsaccu van 300 Wh valt in een andere categorie dan een van 500 Wh. Bij Mr. Accu werken we met drie revisiegrenzen: €325 voor 300 Wh, €345 voor 400 Wh en €395 voor 500 Wh. Een grotere fietsaccu bevat meer cellen, dus dat vraagt meer werk en materiaal.

Het BMS: de stille bewaker die verschilt per fietsaccu

Elke fietsaccu heeft een BMS, een Battery Management System. Dat systeem bewaakt de lading en ontlading van de cellen. Het voorkomt dat cellen te leeg raken of juist te vol worden geladen. Beide situaties beschadigen de cellen op den duur.

Het BMS verschilt per fabrikant en per fietsaccu-model. Sommige systemen zijn robuust en communiceren veel informatie naar het display van de fiets. Andere zijn eenvoudiger van opzet en sturen minder signalen door. Bij een revisie controleren en testen we het BMS altijd apart. Als het BMS zelf defect is, los je niets op door alleen de cellen te vervangen.

Maakt het verschil in fietsaccu-type uit voor een Sparta fietsaccu revisie?

Ja, dat maakt zeker verschil. En dat is precies waarom we altijd eerst een grondige diagnose doen. Niet elke fietsaccu leent zich voor dezelfde aanpak. Dat hangt af van drie dingen: de staat van de cellen, de conditie van het BMS en de bouwwijze van het pack.

Bij een revisie halen onze technici het cellenpakket uit de originele behuizing. De versleten lithium-ion cellen worden vervangen door nieuwe A-grade cellen van gelijkwaardige of soms hogere kwaliteit. Die nieuwe cellen worden zorgvuldig gelast in dezelfde configuratie. Daarna wordt het geheel opnieuw gekalibreerd en getest.

Dat proces werkt voor de meeste gangbare fietsaccu-types. Bij sommige fietsaccu's met een niet-standaard BMS is revisie technisch lastiger of zelfs niet zinvol. In dat geval adviseren we u eerlijk over de alternatieven. We doen geen werk dat geen meerwaarde heeft.

Wat bepaalt of jouw Sparta fietsaccu geschikt is voor revisie?

De geschiktheid voor revisie hangt niet alleen af van het type. Ook de leeftijd en het gebruikspatroon spelen een rol. Een fietsaccu die vijf jaar lang intensief is gebruikt en weinig is gespaard, heeft andere schade dan een zeven jaar oude fietsaccu die zorgvuldig is onderhouden.

We bekijken altijd de volgende punten bij de diagnose:

• Hoeveel capaciteit heeft de fietsaccu nog ten opzichte van de originele specificaties?

• Zijn er cellen die volledig zijn uitgevallen of juist zwaar onevenwichtig in vergelijking met de rest?

• Functioneert het BMS correct?

• Is de behuizing nog in goede staat om opnieuw te gebruiken?

  
  

Als de behuizing beschadigd is of als het BMS onherstelbaar defect is, dan verandert de aanpak. Maar in de meeste gevallen is revisie gewoon mogelijk en zinvol. Klanten besparen vaak tot wel 500 euro ten opzichte van een nieuwe originele fietsaccu.

Hogere capaciteit na Sparta fietsaccu revisie: hoe zit dat?

Een interessante mogelijkheid is dat we bij revisie soms nieuwe cellen plaatsen met een iets hogere capaciteit dan de originele. Dat betekent dat je na revisie meer kilometers kunt rijden dan met je originele fietsaccu op het hoogtepunt van zijn leven.

Dat klinkt misschien te mooi, maar het is technisch goed mogelijk. Moderne A-grade cellen zijn compacter en energiedichter dan cellen van vijf jaar geleden. Ze passen in dezelfde configuratie en leveren meer op. Het BMS wordt daarna opnieuw gekalibreerd op de nieuwe specificaties.

Niet elke fietsaccu leent zich hiervoor en we beloven nooit meer dan haalbaar is. Maar het is een reëel voordeel dat regelmatig terugkomt bij onze klanten.

• 

• 

• 

Veelgestelde vragen

Kan elke fietsaccu worden gereviseerd, ongeacht het merk of type? 

De meeste gangbare fietsaccu's van bekende merken zijn geschikt voor revisie. Fietsaccu's met een niet-standaard bouwwijze of een defect BMS dat niet herstelbaar is, kunnen soms niet worden gereviseerd. Dat stellen we altijd vast tijdens de diagnose, voordat we iets doen.

Wat als mijn fietsaccu een andere capaciteit heeft dan de drie pakketten van Mr. Accu? 

We werken met drie revisiegrenzen: tot 300 Wh, tot 400 Wh en tot 500 Wh. Valt jouw fietsaccu net buiten een grens of twijfel je over de indeling? Neem dan contact op. We kijken samen naar de specificaties van jouw fietsaccu en adviseren het meest passende pakket.

Hoelang duurt het voordat ik mijn gereviseerde fietsaccu terug heb? 

Het hele proces duurt gemiddeld twee weken. Je stuurt de fietsaccu in, wij analyseren en reviseren, en daarna gaat hij terug met een testrapport.

De verschillen tussen fietsaccu's zijn groter dan je op het eerste gezicht zou denken. Het type cellen, de capaciteit, het BMS en de bouwwijze bepalen samen wat revisie mogelijk maakt en wat het oplevert. Wil je weten of jouw Sparta fietsaccu geschikt is voor revisie? Neem contact op met Mr. Accu