Zo verleng je de levensduur van je fietsaccu door het juiste laadgedrag

Je elektrische fiets staat klaar, maar de accu raakt steeds sneller leeg. Vorig jaar haalde je nog vijfenveertig kilometer op een volle lading, nu kom je nog maar tot dertig. Herkenbaar? Dit soort bereiksverlies ontstaat zelden door pech. Het is bijna altijd het gevolg van laadgewoonten die de accu langzaam slopten. Het goede nieuws: met een paar kleine aanpassingen bescherm je je accu en bespaar je jezelf een hoop kosten.

Waarom laadgedrag zo veel invloed heeft op je accu

Een fietsaccu bestaat uit lithium-ion cellen. Dat zijn kleine energieopslageenheden die samen de stroom leveren voor je motor. Elke keer dat je laadt en ontlaadt, doorloopt zo'n cel een cyclus. Een goede accu heeft honderden cycli in zich, maar hoe je die cycli gebruikt, bepaalt grotendeels hoe lang de accu meegaat. Wanneer je merkt dat er iets niet klopt, kan een professionele diagnose van je fietsaccu uitwijzen wat er aan de hand is.

Lithium-ion cellen hebben een zwakke plek: ze houden niet van extreme ladingsniveaus. Volledig leeg rijden is slecht, maar ook altijd opladen tot honderd procent en de accu daarna lang zo laten staan, versnelt de slijtage. Het klinkt paradoxaal, maar je accu is het gelukkigst ergens tussen de twintig en tachtig procent. Zorg dat je laadgewoonten daarbinnen blijven, en je accu gaat aanzienlijk langer mee.

Laad niet altijd tot honderd procent

Veel mensen laden hun fietsaccu elke avond volledig op. Dat voelt veilig en praktisch. Toch is dit een van de meest voorkomende oorzaken van vroegtijdige slijtage. Een accu die dagelijks op honderd procent staat, ervaart meer spanning op de cellen dan nodig is.

Laad je accu bij voorkeur op tot tachtig procent. Dat is meer dan genoeg voor de meeste dagelijkse ritten. Stel dat je elke dag twintig kilometer rijdt, dan heb je voor een accu van vierhonderd wattuur echt geen volle lading nodig. Door te stoppen bij tachtig procent houd je de cellen ontspannen en verleng je hun levensduur merkbaar. Sommige slimme laders hebben een instelling waarmee je dit automatisch regelt. Maak daar gebruik van als jouw lader dat ondersteunt.

Laat de accu niet volledig leegrijden

Aan de andere kant van het spectrum zit het probleem van de lege accu. Je rijdt door tot de assistentie wegvalt en de accu echt op is. Af en toe overkomt het iedereen, maar als je dit structureel doet, schaad je de cellen serieus.

Een lithium-ion cel die onder een bepaald spanningsniveau zakt, kan blijvende schade oplopen. Het BMS, het Battery Management System, probeert dit te voorkomen door het systeem af te schakelen voor de cel echt leeg is. Maar bij herhaald diep ontladen raakt de cel toch geleidelijk beschadigd. Een klant beschreef het ooit zo: zijn accu leek prima te werken, tot hij op een dag merkte dat de laadindicatie niet meer klopte. Na onderzoek bij Mr. Accu bleek dat meerdere cellen al flink versleten waren door jarenlang diep ontladen. Een revisie loste het probleem volledig op.

Laad op kamertemperatuur, niet bij vrieskou

Temperatuur is een factor die veel e-bike rijders onderschatten. Lithium-ion cellen werken het best bij een temperatuur tussen de tien en vijfentwintig graden Celsius. Laden bij vriestemperaturen is een veelgemaakte fout die celbeschadiging veroorzaakt.

Kom je na een koude winterrit thuis, laat de accu dan eerst een halfuur opwarmen voordat je hem aansluit. De cellen zijn dan stijf en koud en als je ze direct laadt, nemen ze de stroom niet goed op. Dat zorgt voor ongelijkmatige belasting in het cellenpakket, wat op termijn slijtage versnelt. Hetzelfde geldt voor opslag: bewaar de accu in de winter niet in een onverwarmde schuur of garage. Een droge ruimte op kamertemperatuur is ideaal.

Gebruik altijd de juiste lader

Het lijkt een open deur, maar bij Mr. Accu zien we regelmatig accu's binnenkomen die beschadigd zijn door een verkeerde lader. Iemand was de originele lader kwijt en had een goedkope vervanger gekocht. Die lader leverde net iets te veel spanning, waardoor de cellen over tijd beschadigd raakten en er warmteproblemen ontstonden tijdens het laden.

Gebruik altijd de lader die bij jouw fiets of accu hoort. Moet je een vervangende lader kopen, zorg dan dat de specificaties exact overeenkomen met de originele. Kijk naar het voltage en de stroomsterkte. Een verschil van zelfs een halve volt kan op termijn schade veroorzaken. Twijfel je? Vraag advies aan de fietsenmaker of neem even contact op met Mr. Accu. Wij denken graag met u mee.

Opslag tijdens de winter: zo doe je het goed

Veel e-bike rijders gebruiken hun fiets in de wintermaanden minder of helemaal niet. Hoe je de accu dan opbergt, heeft grote invloed op de staat waarin hij de lente ingaat. Een volledig lege accu die maanden zo blijft liggen, kan het BMS activeren en daarna niet meer normaal opladen. Een volledig volle accu die lang op honderd procent staat, versnelt eveneens de slijtage.

De beste aanpak: laad de accu op tot ongeveer vijftig procent en berg hem op in een droge ruimte op kamertemperatuur. Controleer het laadniveau elke vier tot zes weken en laad indien nodig bij tot vijftig procent. Zo houd je de cellen actief zonder ze te belasten. Een accu die de winter goed doorkomt, start het nieuwe seizoen zonder verlies van capaciteit. Dat merk je direct op je eerste lenterit.

• 

• 

• 

Veelgestelde vragen

Moet ik mijn accu elke dag opladen, ook als hij nog redelijk vol is?

Nee, dat is niet nodig en ook niet verstandig. Laad je accu op als hij rond de twintig tot dertig procent staat. Structureel bijladen vanuit een hogere stand vergroot het aantal laadcycli onnodig en belast de cellen meer dan nodig. Laad alleen wanneer het echt nodig is.

Mijn accu warmt op tijdens het laden. Is dat normaal?

Een licht warme accu is normaal. Voelt hij echt heet aan, dan is er iets mis. Dat kan duiden op een verkeerde lader, een beschadigde cel of een probleem met het BMS. Stop in dat geval direct met laden, laat de accu afkoelen en laat hem nakijken. Bij Mr. Accu beginnen we altijd met een grondige diagnose voordat we iets aanpassen.

Mijn accu haalt al een stuk minder bereik dan vroeger. Heeft laadgedrag daar nu nog invloed op?

Als de cellen al versleten zijn, helpt beter laadgedrag het verloren bereik niet meer terugbrengen. Wel voorkomt het verdere achteruitgang. Voor het herstel van de capaciteit is revisie de oplossing. Daarbij vervangen we de versleten lithium-ion cellen door nieuwe A-grade cellen in de originele behuizing. Na revisie presteert de accu weer als nieuw, soms zelfs beter dan bij aankoop.

Goed laadgedrag is de eenvoudigste manier om jaren extra uit je fietsaccu te halen. Het kost je niets extra, alleen een beetje bewustzijn. Laad niet altijd tot honderd procent, laat de accu niet volledig leegrijden, gebruik de juiste lader en berg hem goed op in de winter. Die vier gewoonten samen kunnen het verschil maken tussen een accu die vier jaar meegaat en een die acht jaar meegaat.

Merk je dat je accu al achteruitgegaan is, of twijfel je of hij nog goed functioneert? Neem dan contact op met Mr. Accu. Je kunt bellen, appen of langskomen in ons revisiecentrum. We kijken samen met u naar de beste oplossing voor jouw situatie, zonder gedoe.